Модельный ряд
  6ТагАЗ
  6LIFAN
  13CHERY
  5GREAT WALL
Новости
Подписка на новости
 Подписаться
 Отписаться
Сейчас на сайте
На данный момент
в магазине находится:

5 посетитель(ей)
Партнеры
Автосалон Еврокар

Тест-драйв Citroen C3 Picasso (2009) Ситроен C3 Пикассо

Citroen C3 Picasso: модная «штучка»

Классовая борьба на автомобильном рынке обостряется. Потребителю уже не нужны просто седаны или хэтчбеки, им подавай новые интересные автомобили. Сегмент компактвэнов появился недавно, но уже успел стать популярным и в Европе, и в России, где такие машины ценят за вместительность и экономичность. Правда, самих подобных автомобилей пока не так много, по пальцам одной руки можно пересчитать. Потому их появление на рынке можно считать событием. Citroen / Ситроен дебютирует в этом сегменте с моделью C3 Picasso / С3 Пикассо.

 

Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо - даром что небольшой, но изящный однообъемник. Яркие цвета кузова, модные фары и задние фонари, множество вычурных линий. Такой, конечно, может понравиться, влюбить в себя с первого взгляда. Все-таки его конкуренты - Nissan Note / Ниссан Ноут, Ford Fusion / Форд Фьюжн - уже приелись на российских дорогах, а Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо внимание на ближайшие годы обеспечено.

Внешне Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо - автомобиль небольшой, но внутри себя ощущаешь как в полноценном минивэне. Во многом, наверное, благодаря опциональной панорамной крыше, которая создает ощущение света и пространства. Да и в стандартном варианте площадь остекления велика - за счет этого уменьшаются традиционные для однообъемников мертвые зоны.

Внутреннее убранство - традиционный для Citroen / Ситроен сплав футуристичности и удобства. К огромному цифровому табло посередине «торпедо» вместо спидометра поклонники марки уже привыкли. Рядом - цифровая шкала тахометра и экран бортового компьютера. А вот интересные сами по себе прямоугольные дефлекторы в хромовом ободке - новинка. Материалы отделки по-европейски качественные, кнопки и рычаги хороши по тактильным ощущениям - все на своем месте. И, конечно, поражает огромное количество мелких ниш для различных вещей. Одно только знакомство с ними займет пару-тройку дней.

Разумно устроен Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо и с точки зрения человека, которому хочется по максимуму нагрузить «малыша» вещами. Задние сиденья имеют продольную регулировку - можно их сдвинуть назад для комфорта пассажиров, можно - вперед для размещения багажа. Естественно, сами сиденья складываются, а в багажнике даже есть фальшпол снизу. На него можно, например, разместить полочку, что прикрывает грузовое отделение от посторонних глаз - если, конечно, вещи столь объемны. А можно и спрятать, к примеру, ноутбук или какие-нибудь другие ценные предметы.

Выбор двигателей для Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо соответствует классу автомобиля и не столь богат - 1,4 литра и 1,6 литра мощностью 95 и 115 лошадиных сил соответственно. 16 клапанов, плюс система изменения фаз газораспределения делают автомобиль достаточно резвым. Но лишь «на бумаге». Ехать в горку на базовой модели - никакого удовольствия, мотор не очень хорошо тянет на низких оборотах, посему приходится постоянно «подтыкать» пониженную передачу. Именно «подтыкать» - автомат для модели не предусмотрен, возможно, через год появится версия с роботизированной коробкой передач. В Citroen ссылаются на то, что у основных конкурентов продажи версий с автоматом невелики. И если Ford Fusion / Форд Фьюжн действительно более популярен с механикой (две трети продаж), то у Nissan Note / Ниссан Ноут ситуация обратная.

Как бы то ни было, а поклонники автоматических трансмиссий временно могут обходить Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо стороной, зато для любителей механической КПП есть повод понаслаждаться достойной коробкой передач с не по-французски четкими включениями.

Поскольку позиционируется Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо как городской хэтчбек, о быстром передвижении по трассам стоит забыть. В городе его 95 лошадиных сил хватает и для того, чтобы держаться в потоке, и для резких стартов. На магистрали же сильно превышать лимит скорости не хочется - выше 130 км/ч едет автомобиль уже тяжело. Но вне зависимости от цифр на спидометре, внутри всегда тихо и уютно - настолько хороша шумоизоляция. Не чувствуется и аэродинамических шумов - Citroen / Ситроен всегда делал автомобили с достойным коэффициентом аэродинамического сопротивления. Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо - не исключение.

В балансе управляемость / комфорт крен сделан в пользу последнего. Подвеска неплохо проглатывает ямы и неровности - а мы не всегда испытывали автомобиль только на гладких дорогах. С другой стороны, управляемость - на твердую «четверку». Хотя для своего сегмента и руль у Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо в меру острый, и подвеска работает неплохо. Нет спортивной управляемости - так она и не нужна тут. Для городских же трасс - самое то.

Цена Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо начинается от 499 тысяч рублей за машину с двигателем 1,4 литра и от 581 тысячи рублей - за автомобиль с мотором 1,6 литра. В прайс-листе к каждой из версий - Classique, Confort и Exclusive - предлагается множество опций за дополнительную плату. Базовую комплектацию совсем уж бедной назвать нельзя - в нее входит бортовой компьютер , центральный замок, две подушки безопасности, ABS с системой распределения тормозных усилий и системой помощи при экстренном торможении. Полностью «упакованный» Citroen C3 Picasso / Ситроен С3 Пикассо (с ESP, стеклянной крышей, 16- или даже 17-дюймовыми литыми дисками) обойдется примерно в 700 тысяч рублей.

Роман Гуляев,
Auto-Dealer.ru
 
© 2006 - 2010 Автосалон ЕВРОКАР