Модельный ряд
  6ТагАЗ
  6LIFAN
  13CHERY
  5GREAT WALL
Новости
Подписка на новости
 Подписаться
 Отписаться
Сейчас на сайте
На данный момент
в магазине находится:

5 посетитель(ей)
Партнеры
Автосалон Еврокар

ПРОРЫВ НА "КУЗОВНОМ" ФРОНТЕ

ПРОРЫВ НА "КУЗОВНОМ" ФРОНТЕ. "За Рулем" www.zr.ru

ПРОРЫВ НА "КУЗОВНОМ" ФРОНТЕ

СПОРТ И ОТДЫХ

Кольцевые гонки

ПРОРЫВ НА “КУЗОВНОМ” ФРОНТЕ

Пилоты команды “ТНК Рейсинг” попробовали силы на этапах международного чемпионата “Гран Туризмо”.

Сергей ЗИНОВЬЕВ

Российские раллисты и кроссмены неплохо знают европейские трассы, а вот кольцевики с начала 90-х не выбирались за рубеж. До тех пор, пока Виктор Маслов в 1998-м не стартовал в формуле 3000. Теперь обозначился прорыв и на “кузовном” фронте – созданная минувшей зимой команда “ТНК Рейсинг” отправила своих пилотов Алексея Васильева и Николая Фоменко в Германию. Им предстояло выступить на восьмом этапе чемпионата FIA GT – своего рода формуле 1 для легковых автомобилей.

Новейшую трассу ЕвроСпидуэй-Берлин-Бранденбург построили специально для того, чтобы проводить здесь в ближайшие годы Гран-при формулы 1 и этап американской серии CART. Гонка “Гран Туризмо” в начале сентября, в сущности, была первым серьезным испытанием для самой трассы и ее персонала. Нашим спортсменам было даже на руку, что с “ЕвроСпидуэем” не успел познакомиться ни один зарубежный пилот. Главные же сложности вызывал автомобиль “Порше-996 GT3-R”, арендованный у известной немецкой команды “Фрайзингер Моторспорт”.

Никто и не надеялся на высокие результаты россиян – ни Васильеву, ни Фоменко, да и вообще никому из наших не доводилось управлять таким аппаратом – куда более быстрым, чем любая из имеющихся в России кольцевых машин. К тому же в день, отведенный для тренировок, “Порше” капризничал. Неполадки сцепления и привода, которые пришлось устранять механикам, помешали поближе познакомиться с техникой до того, как попасть в горнило официальной квалификации.

Сама гонка также была в диковинку. Обычный российский заезд – примерно 25 кругов, 70 километров. А тут – 112 и 500! Более того, старт давали в шесть часов вечера, а это значит, что финишировать приходилось уже ночью! Замена шин, дозаправка и смена пилота в ходе заезда – тоже нам на практике совершенно незнакомо. Неожиданности этим не ограничились. Спустя час после старта начался сильнейший ливень. Из-за аварий на трассу несколько раз выпускали “сэфети кар” – судейский автомобиль безопасности. В итоге в действие вступило правило, по которому гонку останавливают по истечении трех часов с момента старта.

Победителями оказались немцы Вольфганг Кауфманн и Хуберт Хаупт из той же “Фрайзингер”, прошедшие на “Porsche 911” 79 кругов. Васильев и Фоменко одолели 67. При этом оказались не последними как в абсолютном зачете, где “911-е” сражаются с “крайслерами-вайпер”, “листерами” и “ламборгини”, так и в своем классе N-GT – здесь все едут на одинаковых “порше-996″. Успех или неудача? Скорее, успех.

“Мы не ожидали, что сумеем финишировать, – признался Николай Фоменко. – Опыт не позволял, да и конкуренция чрезвычайно высока. Шутка ли – в чемпионате выступает несколько экс-пилотов формулы 1! В этом сезоне поедем еще на одну пробную гонку, а потом будем настраиваться на полный сезон. Думаю, у нас есть шансы…”

Пит-стоп в сумерках. Николай Фоменко “отстрелялся”, теперь очередь Алексея Васильева.


 
© 2006 - 2010 Автосалон ЕВРОКАР