Выпускаемые новые моторы сегодня оказываются чаще ненадежней старых

Технологии не стоят на месте. Соответственно, моторы на современных автомобилях должны постоянно модернизироваться и улучшаться, становиться качественнее и надежнее. Но на самом деле наблюдается обратная тенденция. Почему же так происходит?

Итак, основной проблемой, с которой столкнулись производители при массовом развитии автомобилестроения – это ужесточение требований к расходу топлива, а также повышение экологичности двигателей. При этом все якобы новые автомобильные опции, такие как турбонаддув, изменяемые фазы ГРМ, компрессоры и многоклапанные конструкции были изобретены еще в 50-е годы прошлого века. По сути, за все прошедшее время в конструкции ДВС ничего не поменялось. Однако все новшества, которые призваны минимизировать расход топлива при сохранении мощности и снизить количество вредных выбросов в атмосферу, имеют свои технологические особенности, чем усложняют конструкции двигателей. А, как известно, чем проще конструкция, тем она надежней. Если у вас имеется на шине или шинах боковой порез, произвести ремонт вы можете, обратившись по ссылке выше.

Следующим фактором, который способствует снижению качества двигателей – это стремление конструкторов увеличить их КПД путем снижения потерь на трение. Чтобы снизить данные потери, в современных силовых агрегатах уменьшили размеры подшипников скольжения, распредвалов, шеек коленвалов, поршневых пальцев и так далее. Были разработаны более прочные сплавы, из которых должны были изготавливаться новые детали. Но применяться они стали не везде. Из-за этого моторы гораздо хуже стали переносить перегрузки. Следует упомянуть, что в целях уменьшения потерь на трение в подшипниках, а также затрат энергии на смазку, стали использовать более жидкие масла, которые создают менее стойкую к перегрузкам пленку. К тому же разработчики стали стремиться к снижению давления масла в системе. А управляемые масляные насосы далеко не всегда обеспечивают необходимый запас по давлению при наиболее распространенных режимах работы ДВС.

В целях повышения экологичности конструкторы попытались увеличить рабочую температуру моторов. Для снижения потерь в мощности были разработаны специальные управляемые термостаты, которые позволяли мотору остывать под нагрузкой. Но высокие температуры негативно сказываются на темпах старения масла, резиновых и пластиковых деталях двигателей. У управляемых термостатов также есть ряд недостатков. Зачастую они не способны моментально уменьшить температуру мотора, что способствует возникновению детонации и ускорению износа трущихся деталей.

Все описанные недостатки в сумме наводят на мысль, что усложнение конструкции двигателей неизбежно приводит к ухудшению их качества и снижению запаса прочности. Это учитывают автоконцерны, указывая срок гарантийного обслуживания. Так, зачастую гарантия действует не более трех лет при пробеге не более ста тысяч километров. А дальнейшие поломки уже становятся головной болью водителей

Модельный ряд
  6ТагАЗ
  6LIFAN
  13CHERY
  5GREAT WALL
Новости
Подписка на новости
 Подписаться
 Отписаться
Сейчас на сайте
На данный момент
в магазине находится:

5 посетитель(ей)
Партнеры
Автосалон Еврокар
© 2006 - 2010 Автосалон ЕВРОКАР