Модельный ряд
  6ТагАЗ
  6LIFAN
  13CHERY
  5GREAT WALL
Новости
Подписка на новости
 Подписаться
 Отписаться
Сейчас на сайте
На данный момент
в магазине находится:

5 посетитель(ей)
Партнеры
Автосалон Еврокар

СЕЗОН РАСЦВЕТА

СЕЗОН РАСЦВЕТА. "За Рулем" www.zr.ru

СЕЗОН РАСЦВЕТА

СПОРТ И ТУРИЗМ

ГОНКИ

СЕЗОН РАСЦВЕТА

Прошлогодний

сезон российского “кольца” вошел

в историю как самый скандальный.

К нынешнему можно подобрать только лестные эпитеты.

Сергей ЗИНОВЬЕВ. Фото Андрея Клещева и Валерия Орехова

В самом деле, как только спортсмены получили календарь, в котором одна гонка не наслаивается на другую, дела пошли на лад. В единый (и единственный) чемпионат пришли новые команды и интересные гонщики, новые техника и спонсоры. А те, кто в течение двух лет смотрел друг на друга из разных “лагерей”, порожденных конфликтом между организаторами, наконец-то встретились на одной трассе. Вернее, на трех – кольцевые гонки проходят в Москве, Петербурге и Тольятти.

“ТУРИЗМ-1600″: “ВОСЬМЕРКИ” НЕ СДАЮТСЯ

Сделав своеобразную ставку на новую “лошадку”, мы не прогадали. Боевой автомобиль команды “Восток-Лада” – серебристая “десятка”, во-первых, сам по себе выделяется из толпы “восьмерок”. А во-вторых, откуда бы ни стартовал Виталий Дудин – с первых рядов или из “хвоста” – на всех четырех прошедших этапах он вел борьбу за место в тройке призеров.

Жаль, ни разу не удалось выиграть. В двух первых гонках – в Петербурге и Тольятти – мешали “детские болезни” новой машины. На третьем этапе, прошедшем в Москве на Ходынке, соперники оказали Дудину такое пристальное внимание, что борта “десятки” после финиша напоминали стиральную доску. Тем не менее на пьедестал почета Виталий в итоге поднялся, уступив лишь Владимиру Череваню из “ЛУКойл-рейсинг”.

Поистине драматическим оказался четвертый, снова питерский этап. Дудин доминировал на тренировках и квалификациях, стартовал с первой позиции и лидировал в гонке с приличным отрывом. Но за несколько кругов до финиша попал в несуразную и оттого еще более досадную аварию. Пытаясь объехать остановившуюся посреди поворота машину, тольяттинец наскочил на “покрышки безопасности”, “десятка” встала на два колеса, вылетела с трассы и буквально повисла на металлическом ограждении… Победа сделала бы Дудина одним из главных фаворитов чемпионата. Впрочем, шансов на “золото” он и сейчас не утратил.

Как и ожидалось, заправилами в классе 1600-кубовых легковушек оказались пилоты “ЛУКойла”. Трижды (!) Черевань и его партнер Николай Мезенцев дуэтом стартовали из первого ряда. И лишь однажды самая богатая команда осталась без победы – на первом питерском этапе ее очень красиво перехватил прошлогодний чемпион страны Алексей Глебов. Но в последующих гонках ” Хонда Сивик” неизменно напоминала хозяину о своем почтенном для спортивной машины возрасте.

Наиболее стабильным в “весенне-летней” части семиэтапного чемпионата показал себя один из самых титулованных кольцевиков (и двукратный победитель зимней “Гонки звезд”) Борис Маслов. Показывая не самую быструю езду, на всех четырех этапах он – в призерах.

ФОРМУЛА 1600: БИТВА ИНОМАРОК

Самым большим сюрпризом стал откровенный провал сразу нескольких маститых пилотов. Ни на одном из этапов не отличились чемпион-98 Александр Нестеров и прославленный ветеран Эдгард Линдгрен – мешали поломки. А очки за третье место, добытые на первой гонке, до сих пор единственные у Николая Ветрова. Его вообще впору назвать супернеудачником: трижды завоевал первое место на старте – в двух гонках вообще не смог стартовать! Его “Опель-Лотус” был быстр, но, увы, ненадежен.

Прекрасно начал петербуржец Александр Кузьмин. Выиграв два первых этапа, он был недалек от победы и в других. Но удача обошла его, дважды повернувшись лицом к Алексею Лапину. По-видимому, эта пара на исходе сезона и поделит награды – даже если “скажут пару веских слов” другие фавориты.

Занятно: класс гоночных формул с 1600-кубовыми двигателями хоть и считается национальным, но едут в нем сплошь иномарки. Помимо немецкой машины Ветрова, здесь несколько британских “рейнардов” разных лет выпуска. Да и старушки “Эстонии”, чей выпуск прекращен несколько лет назад, нашими не назовешь…

“ЛИНИЯ-2000″: БАВАРСКИЙ АКЦЕНТ

Удивительно, но именно этот совсем новый для России класс 2-литровых “серийных” машин стал ареной борьбы сразу нескольких крупных марок. Интересы БМВ и “Фольксвагена” в чемпионате России (чертовски приятно звучит!) защищают команды, созданные дилерами фирм – “Эй-Си-рейсинг” и “Диверс моторс”. А на втором этапе в Тольятти дебютировала команда “НТЦ-Моторика” – совместное детище одного из подразделений АвтоВАЗа и опять-таки фирмы-“продавца”.

“Эй-Си” подготовилась к сезону основательнее. Владимир Сухов за рулем БМВ-320 выиграл сначала первый этап, затем второй… и так далее, до четвертого включительно. А вот “гольфы” “Диверс моторс”, купленные в Германии, прямо скажем, наспех, доставили пилотам больше огорчений, чем радости – без конца ломались. А опыта работы с ними, понятно, еще не было. И все же дебютанту “кольца” Владимиру Шарандину удалось дважды подняться на подиум.

Большего добился Олег Кесельман, выступающий также на “Гольфе”, но как бы в “частном” порядке и не первый год. Каких-то двух-трех кругов ему не хватило, чтобы на четвертом этапе в Питере прервать серию побед Сухова. Забарахлило сцепление – и лидерство пришлось уступить.

“НТЦ-Моторика” выставила две “десятки”. С виду вполне обычные, “глубоко внутри” совсем другие. “Перетряхнули” многие важные узлы, прежде всего тормоза и подвеску, в “мозги” инжекторного мотора вживили специальный “гоночный” чип. Работали в режиме “опаздываем на поезд” и последние ходовые испытания проводили накануне старта. Наверное, даже для самих создателей стало приятным сюрпризом, что одна из машин сразу показала изрядную резвость. Александр Никоненко активно сражался за место на подиуме и только стычка с Кесельманом помешала ему финишировать. Печально, но и в двух других гонках Никоненко и его партнеру Александру Белову финишировать не довелось – поломки, поломки. А вывод известен: готовь телегу зимой.

ФОРМУЛА 3: ИТАЛЬЯНЦЫ В РОССИИ

Совсем малочисленный класс, представленный “далларами” разных лет выпуска, долго не мог похвастаться остротой сюжетов. Три первых этапа выиграл пилот “ЛУКойл-рейсинг”, хорошо знакомый тем, кто следил за гонками серии НГСА в Москве на Воробьевых горах, – итальянец Альберто Педемонте. А его столь же известный земляк, Фабио Бабини из “Пилот-Ф3 Инжиниринг”, хоть и выступал на самом новейшем автомобиле, выше второго места не поднимался.

Предполагали, что на погоду в этом классе ощутимо повлияет и команда “Вест-Канопус-Кастрол”. Но ее лидеру, многоопытному Виктору Козанкову, фатально не везло. В Тольятти машина заглохла на старте, и он, изрядно отстав, успел прорваться лишь на второе место. На Ходынке, стартовав с первой позиции, вылетел с трассы в первом повороте после контакта с Педемонте. На “Невском кольце” отказала коробка передач. И очень не вовремя, поскольку именно здесь Альберто из “ЛУКойла” не получил привычных лавров. Быстрее был Бабини, и это предвещает интересную концовку сезона.

Остальные этапы чемпионата пройдут в сентябре: 4-5 – в Москве, 18-19 – в Тольятти, 25-26 – в Петербурге.

Дилер БМВ продемонстрировал очень серьезное отношение к российскому кольцевому чемпионату.

На трассе “Тольятти-ринг” коробка передач дала течь, масло лилось прямо под колеса – Виталию Дудину пришлось сойти.

У Виктора Козанкова пока нет повода радоваться.

Самый современный автомобиль

нашего “кольца” –

“Даллара F399″

Фабио Бабини.

Чемпионат России по кольцевым гонкам

Положение после 4 этапов

“Туризм-1600″: 1. Б. Маслов – 51; 2. Н. Мезенцев (оба – Тольятти) – 50; 3. А. Глебов (С.-Петербург) – 42; 4. В. Черевань (Орел) – 35; 5. В. Дудин (Тольятти) – 23; 6. А. Феноменов (Москва) – 18. Формула 1600: 1. А. Лапин (Москва) – 63; 2. А. Кузьмин (С.-Петербург) – 48; 3. В. Закружный (Москва) – 37. “Линия-2000″: 1. В. Сухов – 80; 2. О. Кесельман – 42; 3. А. Захаров (все – Москва) – 35. Формула 3: 1. А. Педемонте (Генуя) – 37,5; 2. Ф. Бабини (Фаенца) – 25; 3. Е. Кувалдин (Москва) – 20.

СЕЗОН РАСЦВЕТА. "За Рулем" www.zr.ruСЕЗОН РАСЦВЕТА СЕЗОН РАСЦВЕТА. "За Рулем" www.zr.ruСЕЗОН РАСЦВЕТА
СЕЗОН РАСЦВЕТА. "За Рулем" www.zr.ruСЕЗОН РАСЦВЕТА СЕЗОН РАСЦВЕТА. "За Рулем" www.zr.ruСЕЗОН РАСЦВЕТА
 
© 2006 - 2010 Автосалон ЕВРОКАР